L'acier : au sens large du terme, est un alliage de fer et de carbone. Il existe des milliers de variétés d'acier obtenues en ajoutant au fer et au carbone, d'autres matériaux (exemple: le chrome (Cr) et le molybdène (Mo) entrent dans la composition du 4130 Cr-Mo. En fonction des matériaux ajoutés, on obtiendra des aciers plus ou moins solides, plus ou moins rigides et aussi plus ou moins chers. L'acier offre probablement le meilleur compromis solidité/poids/coût pour fabriquer des cadres de BMX, grâce à sa très bonne résistance à la fatigue (fatigue = chocs répétitifs).
L'acier Hi-Ten : Hi-Ten veut dire high-tensile (en français haute résistance). Ce matériau est donc plus solide que l'acier à faire des portails et des barres à handrails. Malgré cette supériorité, l'Hi-Ten n'est utilisé que sur les BMX d'entrée de gamme. Il sert dans la fabrication de cadres de BMX robustes, assez lourds puisqu'il faut des tubes d'épaisseur assez importante afin d'assurer une solidité acceptable. Si vous avez un BMX avec un cadre en acier, n'ayez pas honte, vous roulez sur un BMX et c'est l'essentiel. Si vous le cassez, votre BMX n'est pas forcément de mauvaise qualité, c'est simplement que votre niveau de riding augmente et qu'il est temps d'investir dans du bon matos.
L'acier au Chrome-Molybdène : En fait, cet acier porte plusieurs noms 4130, Cr-Mo, 25CD4, cromoly... Derrière toutes ces appellations, se cache le fameux 4130, utilisé sur la plupart des cadres de BMX milieu et haut de gamme. Pour obtenir des tubes de 4130, on ajoute au fer et au carbone (qui compose l'acier de base) 1 % de chrome et un peu moins de 1 % de molybdène. C'est peu mais pourtant suffisant pour améliorer grandement la résistance des tubes. En effet, le 4130 est environ 2 fois plus solide que l'Hi-Ten.
L'utilisation du 4130 permet d'obtenir 2 types de cadres :
-Des cadres très costauds, par le maintien d'épaisseurs de tubes assez importantes. Voilà un cadre qui tiendra le coup malgré tout ce que vous lui ferez endurer.
- Des cadres un peu plus légers, par l'affinage des épaisseurs de tubes. Comme ça, on peut gagner du poids sur un cadre qui restera suffisamment solide pour un rider qui roule propre.
L'acier au Chrome-Molybdène traité thermiquement. Il est possible d'augmenter de 20% à 40% la solidité du 4130 en procédant à un traitement thermique des tubes avant qu'ils ne soient soudés. Il s'agit tout simplement d'une cuisson dans un four. En fonction de la solidité que l'on souhaite obtenir, la température et la durée de cuisson varient. Ces traitements sont directement réalisés chez le fabricant de tubes et les secrets sont bien gardés. Sur le marché actuel, on trouve quelques cadres fabriqués à partir de tubes 4130 traités thermiquement, qui sont donc très solides. Les principaux fabricants de tubes 4130 traités sont Reynolds, True Temper, Fuji, Columbus.
L'aluminium : Tout comme l'acier, il existe une multitude d'aluminiums qu'on obtient là aussi en apportant d'autres matériaux lors de la fabrication des tubes. Le gros avantage de l'aluminium reste son faible poids par rapport à l'acier; car la masse volumique de l'aluminium est très largement inférieure à celle de l'acier. Ainsi un cadre aluminium bien construit peut devenir très léger. Par contre, sa résistance à la fatigue n'égale pas celle de l'acier. Il est donc conseillé d'utiliser des cadres en aluminium pour la race. Comme le street et le dirt occasionnent des gros chocs, rouler avec un cadre en aluminium dans ces disciplines peut comporter des risques de casse en cas d'atterrissage violent.
A noter aussi qu'un cadre en aluminium peut casser net suite à un seul gros choc alors qu'il faudra plusieurs chutes importantes pour qu'une fissure apparaissent sur un cadre acier.
Le Titane Ti3AI2.5V : 94,5% titane, 3% aluminium, 2,5% vanadium : metal (TI), N22, de masse atomique 47,9, qui par ses propriétés, se rapproche du silicium et de l'étain. Matériau utilisépar les marques françaises Super s*** et St Martin.
Le titane (titanium) présente, à température élevée, une grande affinité pour l'oxygène, l'azote, le carbone et l'hydrogène. On doit tenir compte de cette caractéristique essentielle dans l'élaboration et les transformations du métal. Inaltérable : Il offre une résistance exceptionnelle à la corrosion : attaques extérieures (eau de mer, atmosphère acide, humidité...).
Il ne contient aucune trace de nickel. Ultra léger : 48 % plus léger que les autres métaux utilisés. Résistant : Souple, mais il est 20 % plus solide que les matériaux utilisés couramment. Mais également très cher (un simple axe de pédalier coûte 80 euros), malgré cela plusieurs marques comme terrible One proposent des cadres en titane (1300 euros environs).
Densité : Titane 4,5 ; Fer 7,8 ; Aluminium 2,7
Les soudures
La soudure à l'arc électrique est une soudure de type "autogène" pour assembler des tubes en acier. Les assemblages obtenus sont très résistants puisque l'acier est mis en fusion et deux éléments soudés ne forment plus qu'une seule masse d'acier. Mais la meilleure façon de souder le cromoly c'est le TIG, c'est de la soudure à l'argon qui fait une très grande fusion avec un minimum de chaleur.
Tout commença vers la fin des années 70 aux USA, le motocross était un sport très en vogue. Les jeunes qui ne pouvaient pas avoir de moto comme les grands durent inventer leur propre engin à moindre coût : Ainsi naquit le BMX (bicycle moto cross).
Au départ, le jeu consistait uniquement à faire des courses (Race) comme leur grand frère avec leur moto. Un vélo étant plus léger donc plus maniable, l’idée de faire des figures avec arriva très vite ; D’abord des sauts avec ou sans tremplin, puis des tricks.
Les skateparks se trouvèrent investis par cette nouvelle discipline et durent céder face à cet engouement qu’était devenu le Bmx Free style.
C’est vers 1982 que ce nouveau sport arriva en France, très vite maîtrisé par les frères Delgado (José et Michel) ou Adolphe Joli. Il connut une forte croissance Jusqu’à la fin des années 80, puis sombra faute de participants, de mag ou de personnes responsables pour s’en occuper.
Et c’est alors que les Mexicos et d’autres gars comme Lionel Cardoso, les Regulars ou Pépé (California style) prirent les choses en mains en s’organisant pour créer de nouvelles associations et remonter le bmx de son abîme. Aujourd’hui, tout ce qui touche au bmx (contest, mag, shop, pièces) est entièrement géré par des riders pour faire en sorte que cette deuxième vague soit la bonne et qu’elle ne redescende jamais.
Le flatland date du tout début des années 80. Au départ, il ne s’agissait que de quelques équilibres à l’arrêt les 2 roues posées au sol (Balancing) ou en roulant debout sur le guidon (Grip ride), sur le cadre (Frame stand) ou autre.
Puis vinrent les pegs, d’abord en forme d’oreilles à l’arrière puis en forme de cylindre (long de 5 cm !) et en haut de la fourche à l’avant.
Arriva ensuite l’ère des rebonds (Pogos), sur la roue avant ou arrière et dans toutes les positions. Les rotations autour du cadre (Boomerang, Decade, …) firent fureur à leur sortie peu de temps après et cela aurait pu s’arrêter là si un certain monsieur K ne s’en était pas mêlé. La révolution était en marche avec un seul homme à son bord : Kevin Jones ; il inventa pratiquement toutes les figures en Squeaquant (Funky Chiken, Junk yard, Locomotive,…) , en roulant (Hang five, Hitchiker, Death truck,…) ou en spinning (caboose, gerator,…) et qui sont encore à la mode de nos jours.
Le flat ne serait pas ce qu’il est aujourd’hui sans lui mais il y a d’autres noms à ne pas oublier : Rl Osborn, Dennis Mc Coy, Jessie punte, Chase Gouin (l’inventeur du brakeless et du riding ambidextre). Et le meilleur reste encore à venir avec la nouvelle tendance de tricks et d’enchaînements qui repoussent les limites du flat avec Martti Kuoppa, les japonais, Trevor Meyer et bien d'autres.
Description : figures sur un sol plat avec toujours au moins une roue posée au sol, en tournant ou tout droit.
Caractéristiques : le bike doit obligatoirement avoir un moyeu avec freecoaster à l’arrière, 4 pegs fixés sur les axes des roues, un rotor qui permet de ne pas emmêler les câbles, des pneus gonflés à bloc, un cadre court et une chaîne bien tendu.
Terrain : un sol parfaitement plat de la plus grande superficie possible.
Protections : protège- tibia pour les débutants
Prix d’un vélo : de 300 à 1500 euros. le meilleur rapport qualité/prix est le Dragonfly uzi ou trigger ou le Fly micromachine à environ 600 euros le vélo complet.
Difficulté: c’est la plus compliquée mais la moins dangereuse de toutes les disciplines.
Age pour débuter : 11 ans minimum
Conseils : De l’équilibre et de bons réflexes sont conseillés pour le flat mais le plus important c’est la patience, la persévérance et la foi en soi car Il ne faut que quelques heures pour réussir une figure mais au moins 2 ans pour arriver à un niveau convenable (à cause du nombre incroyable de figures et de variantes à apprendre).
Surtout ne vous imaginez jamais qu’une figure est impossible car il y aura toujours quelqu’un pour vous prouver le contraire.
Ne cherchez pas les limites du flat, il n’y en a pas.
Vidéos : Dorkin, Intrikat, Diversion,...
RIDER : Personne qui pratique ce sport.
Disciplines
FLAT : Figures sur un sol plat avec au moins une des 2 roues posée au sol.
STREET : Figures dans la rue ou sur des modules (fun box, rails, mur, plan incliné).
DIRT : Figures effectuées sur des bosses en terre avec prise d’élan.
VERT : Figures sur une rampe en U (half pipe de 3 à 4 mètres de haut) qui se termine verticalement.
RACE : Course sur une piste en terre avec des bosses.
SPOT: endroit où on pratique le bmx
MINI RAMPE : Version beaucoup plus petite d’un half-pipe.
SPINE : La jointure de 2 rampes en formant un V à l’envers, constituée d’un coping. Rampe sans plate-forme.
RENTRER UNE FIGURE : La réussir, la finir.
TRICKS : Une figure.
LINKS : Enchaînement de figures.
REGULAR : Droitier, pied droit en avant en bunny-up.
GOOFY : gaucher, pied gauche en avant en saut.
PEGS : Cylindre métallique (alu ou cr-mo) fixé sur l’axe des roues ou sur la fourche, qui sert de support pour les figures.
ROTOR : Pièce située dans le jeu de direction qui permet de freiner sans emmêler les câbles.
CONTEST : Compétition.
PRICE MONEY : Somme d’argent pour les vainqueurs d'un contest.
JAM : Réunion de plusieurs riders qui roulent l’un après l’autre.
Sketchy ou Bourrin : Ce dit de quelqu’un qui a un sale style, genre lourd et qui casse beaucoup de matos.
CR-MO : Chromoly 4130, matériau utilisé pour les pièces comme le cadre, la fourche ou le guidon. Alliage entre la légèreté de l’aluminium et la résistance de l’acier.
Run ou routine : Passage de compétition entre 1,30mn pour un amateur et 3 minutes pour un pro.
Water Jump : Saut dans l’eau avec un tremplin.
Termes de flat
Forward : Figure en roulant ou en squeakant vers l’avant.
Backward : Figure en roulant ou en squeakant vers l’arrière.
Rolling : Figure en roulant.
Glide : Rolling après un squeak.
Kick flip : Bar whip sans toucher le guidon.
Bar whip : mouvement de tourner le guidon sur la roue avant (de normal à x-up par exemple)
Floatland ou brakeless: riding sans frein.
Squeak : Mouvement du pied contre le pneu pour faire avancer la roue.
To ou Into : Ce dit entre 2 tricks dans un enchaînement. Ex : megaspin to decade.
Cross footes ou handed : Pieds ou mains croisés (on dit aussi switch feet).
Shove-it : Changement de pied sur le même pegs.
Opposite : Trick avec le pied opposé (en gaucher si on est droitier et inversement).
Inside ou darkside : Figure dans le mauvais sens (vers la droite si le sens naturel est vers la gauche).
Termes de street
BUNNY HOP : Mouvement de soulever les 2 roues ensembles.
GAP : Big saut (genre 10 marches d’escalier).
X-UP : Figure avec le guidon retourné ou mouvement de tourner le guidon.
360, 540, 720, 900... : Degré de rotation d’un saut.
TRANSFERT: big saut d’une rampe ou d’un module à un autre
GRIND : Figure qui consiste à glisser sur les pegs ( sur un coping ou une rambarde).
Comme je vous l’ai expliqué sur la page d’accueil, Bmx Evolution est un guide pour faire vos premiers pas dans le flat, mais je mets des articles aussi tous les jours sur le magazine en ligne Agoride.com, donc vous pouvez y trouver toutes sortes d’infos, du conseil de tricks, de matos, les spots, riders,....
Pour vous éviter de chercher des heures, voici les liens directs vers les meilleurs conseils :
Petites Annonces
Comment Créer un club ?
Comment gagner une compète ?
Comment alléger votre vélo ?
le poids du vélo (à mettre à jour).
Conseils pour les pieces du vélo
Bricolage : le frein avant
Bricolage : Le freecoaster
Fabrication d'une pièce de bmx de A à Z
Rayonnage d’une roue
1er jour en flat
1er jour en park
Encyclopedie des tricks de street, dirt,...
The Lightest bike !
Calendrier BMX 2005
Fonds d'écran bmx
Tendinite
Flat club de Servon
Existe depuis : 1999
salle polyvalente de Servon (77)
Horaires : le lundi de 18h15 à 22h et le mercredi de 18h30 à 22h.
Site web : http://www.mairie-servon.fr/bmx.htm
Contact : Pascal Mintovt asphalt@wanadoo.fr
The Spot de Rambouillet
Existe depuis 2001
Gymnase du Racinay, Collège du Racinay, Rambouillet
Horaires : dimanche de 14h à 18h, plus des créneaux horaires supplémentaires pendant les vacances scolaires.
Site web : http://perso.club-internet.fr/noemando/site_flash.htm
Contact : Antoine au 06.84.85.11.11 ou thespot@club-internet.fr
Cloca bmx Achères
Existe depuis 10 ans
Salle Gabriel Léonard rue de St Germain, Achères (78)
Horaires : tous les jours sauf vendredi, lundi, mardi, jeudi 16h-20 h ; mercredi 19h-23h ; samedi et dimanche 15h-20h
Contact : Alex Jumelin alexjumelin@yahoo.fr 06 16 67 11 72
Bmx Union de Boulogne
Existe depuis 2003
Gymnase Le RALLEC, Complexe LEO LAGRANGE à Garches (92)
Horaires : lundi de 18h à 19h et le mercredi de 19 à 21h30
Site web : www.bmx-union.com
Contact : Vincent 06 77 48 87 05 Flatvince@free.fr
SGS (Ste Geneviève Sport) Section BMX Flat
Existe depuis un peu près 2ans et demi
Gymnase H. COCHERIS, 198 route de Corbeil 91700 Ste Geneviève des Bois.
Horaires : Samedi 18h-20h30 Dimanche 15h-20h
Contact: Carlos Leal 06-81-67-98-76
Pour ajouter votre club, vous pouvez me contacter par mail
manu@team.agoride.com
